カーライフ Archive

今日は日中買い物のためにちょいと外出したのですが、給油のために南港の中油に寄ってみると見慣れぬ看板が。

E3はじめました

アルコールガソリンだってさ。NTD1/l安いそうで。
でも本当に環境負荷が減るかどうかはビミョーだと思いますよ。そもCO2排出量だけで考えても減らないこともありうるし。
後ろの幟によるとE3らしい。ガソリンエンジン用3%混合ですね。
一度は入れてみたいっすね。車持ってないけど。

先月の閣議結果の通り、日本では昨日から、台湾では明日から相手国免許証での自動車運転ができるのでございます。

とはいえ台湾の警官がすべて日本語を解するわけではないし、日本の警官のほとんどは繁体中文はわからんので、免許証のほかパスポートと指定機関発行の訳文を持たねばならないそうで。
その他条件を含めてまとめると、

- 台湾免許証で日本運転
適用日 : 2007.9.19 -
必要書類 :
・ 有効な免許証
・ パスポート( 入国日証明のため )
・ 監理處/駐日台北経済文化代表所/JAF 発行の免許証訳文
訳文は即日発行。発行手数料は、
監理處 : 不明(Webでは未公表)
駐日台北経済文化代表所 : NTD15 or JPY60
JAF : JPY3000
最終入国日から1年有効だが、出国後3か月以内の再入境の場合は前回の入国日から1年間。

- 日本免許証で台湾運転
適用日 : 2007.9.21 -
必要書類 :
・ 有効な免許証
・ パスポート( 入国日証明のため )
・ 交流協会/JAF 発行の免許証訳文
訳文は即日発行。発行手数料は、
交流協会 : NTD600
JAF : JPY3000
最終入国日から1年有効。

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11/1から、台北市の快速道路を2輪も通行できるようになるそうな。
まぁ全部じゃないんだけど。なぜか知らんが新生高架橋はダメなんだそうだ。

550cc以上重機車路權 比照轎車

さらに『禁行機車』のレーンに入ってよくなり、2段階左折も不要となるそうな。おー便利。
だがしかし、表題通り”550cc以上”なのでした。

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日本政府が8/15の閣議で、15日の閣議で、台湾で取得した運転免許を日本で使用できる改正道路交通法を来月19日に施行すると決定したそうだ。
ニュースソースはPDFファイルなのでリンクはなしよ。
ということで、同時に日本の運転免許を台湾で使用することもできるようになるわけですわ。

なお、国際免許通用ではありません。台湾はジュネーブ協定入ってませんから。

ソース上でも伝聞調なんだが、あくまで短期滞在の観光客を対象としており、1年以上滞在する就労ビザ取得者などは適用外になるというはなしで。
互いに事情を知らん観光者がホイホイ運転したら事故続発ではないかとやや思うんだが。

それはともかく10000人ほどいるらしい台湾居留日本人の方々は、やはり今まで同様免許取得しないとならないようで。
参考に監理處に聞いてみましたが、やっぱり居留者は今まで同様取得するようで、制度が変更される予定はないとか。
でももっちょいつっこんでみたところ、実は監理處としても『まだよくわからん』というのが本音らしい。

相互承認にあたっては、日本の運転免許は交流協会が、台湾の運転免許は『亜東関係協会(知らない。初耳。)』が発行する翻訳文書が必要となるとか。でもこれら手続きは直接ではなく、日本では日本自動車連盟(JAF)、台湾では各地の監理處などが代行するらしい。国際免許とあんま変わらんね。
でもこれで私も日本で運転できるようになるのだな。しないと思うけど。

ニュースソースには、
『今回の法改正により北海道や九州でレンタカーを利用したツアーなどが人気を呼びそうだ。』
『レンタカー利用を呼びかけることで、さらなる台湾人観光客の誘致が期待できそう。』
なーんて書かれてますよ。
台湾では一時停止不停止（特に2輪）や通行区分違反（特に2輪）や信号無視(特に右折ではほぼ守らない)は常識なので、危険じゃないのだろうか。

ついでにもうひとつニュースソース文につっこんでみよう。
『一方で日本人による台湾での運転は、マナーや習慣の違いからくる安全面の問題もあり、利用の普及には一定の時間を要する可能性もある』
そりゃ、台湾人による日本での運転、も同様でございましょうよ。

政府交通部が、自転車もヘルメット着用を義務付けようという検討をしているそうな。
ソースはPDFファイルなのでリンクなしですが。

早ければ年末あたりから開始だそうで。
去年は自転車事故で183人死亡、うち頭部外傷が64%なのだそうだ。
ここ3年の交通事故死亡者の72%が自転車事故だとか。そりゃ大変。

自転車のヘルメット着用も是非にといったところですが、その前に右折はフリーとか空いている赤信号は注意して通過とかの悪習(もちろんどちらも違反)をしっかり啓蒙すべきだと思うなぁ。
『右直事故』は多いんですよ。自分も食らったし。
ここ台湾は日本とは通行方向が逆だから、日本でも多い『右直事故』とはケースがまったく違います。日本に当てはめれば『左直事故』ですわ。信号のある交差点で『左直事故』が多いんですよ、驚きだねっ!
信号がない交差点なんか、見もせずに右折で突っ込んでくるのも非常に多い。勘弁いただきたいやね。

今日は唯一自慢の行動力を生かして、外注メーカーを煽りつつ手持ちでバイク便までやって業務進捗のテコ入れ。新店の部品屋と三重の基板屋に行ってきました。
まー何とか仕上がり、先ほどオフィスに戻ったわけだ。
本当はこれから手作り組み立てがあるんだけど、疲れたから明日出勤して作業することにしたぞ。

でもって三重からの帰り、台北橋を渡ってすぐ、燃料残量がやばげなので中油民権西路站で給油。

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今朝スロットルケーブルが”ぷっちん”になってしまった我が愛車GD150、修理せにゃ動きませぬ。
で、昼休みにどこか近くのバイク屋に持ち込もうかと思ったんだが、暑くてたまらんのでパス。夕方に行くことにしました。

しかし夕方になったってさほど涼しくもならないのでした。残念。
でも強烈な日差しは無いのでまだ楽。

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昨夜のコンロトラップが祟り、今日は8:30に目が覚める。
いかんがな。すぐでないと間に合わん。
というわけで手早く洗面のみ済ませ、即出発。

いつものとおり順調に基隆河に差し掛かり、上り坂でスロットルバルブを全開にすると、『ぷっつん』という感触が右手に! 一気に回転数が下がり失速。
多分、スロットルワイヤー切れである。

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以前一度、日本から来客が会った際にレンタカーを使おうとしましたが、あの時は当日いきなりだったせいか空きが無く、借りられませんでした。

今回、転居の移動日に大物荷物と犬を運ばねばならないので、再度挑戦であります。今回は4日猶予があるしいけるでしょー。
やったことが無いことに挑戦するのも修行の一環。モットーは体当たりだし。

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今日午前中、ワタシと同時期に着任した出向者の方が小型汽車免許取得に挑戦してきました。

まぁ私がそそのかしたことになるのだろうな。
しかし常々ほしいといっているし、ならば早く行かないと彼の場合は今年10月で居留期限が1年をきってしまうので居留証更新まで試験受けられなくなりますから。
相互承認もあるけど、いつになるかはっきりしないし。

んで、2度ほど手続き方法の質問電話を戴きつつも無事学科試験まではクリアしたのですが、3度目の電話は『実技不合格』との結果。
不慣れで皆気になる後退S字にも届かず、切り返し・縦列駐車で不合格となってしまったそうで・・・。

切り返しも縦列も、さらにはS字も狭路も、センサー線があるせいもあって日本(府中試験場との比較)よりも狭いようです。
さらに、坂道発進の停止位置も縦横共に車輪停止位置が決まっています。これも狭い。
確かに日本よりかなり簡単(府中試験場仮免試験との比較)ですが、だからといってナメてかかるとしっかり不合格食らいます。どうぞ皆様丁寧に。